Voici une précision que le journal Le Devoir du 1er juillet 1927 rapporte concernant cette collision fluviale:"...Les principaux officiers du Canadian Trapper ont déclaré n'avoir vu les feux de La Baie-Saint-Paul qu'à deux cents pieds environ de la goélette, bien que la nuit fût sereine."

Lors de l'enquête qui sera menée concernant cette collision maritime, ce témoignage protégera le capitaine et les marins de ce steamer de toute accusation, même de tout soupçon de négligence de la part de la vigie. Mon père et monsieur Théodore Morin ont assuré, eux, avoir bel et bien vu les feux du Canadian Trapper à un demi-mille alors que le steamer remontait le fleuve tandis que leur goélette devait lutter contre un très fort courant produit par la marée à l'entrée du Saguenay. Mon père a agité une lanterne pendant une dizaine de minutes pour signaler sa présence et attirer l'attention des hommes du Canadian Trapper. Mais en vain! La collision fut brutale car, en quelques minutes, la goélette avait sombré...Il faut rappeler que, dans ces années-là, les bateaux n'étaient pas équipés de radar et d'autres instruments sophistiqués pour les guider et détecter les dangers de la navigation de nuit comme de jour: on naviguait à vue! La navigation sur le Saint-Laurent a toujours été difficile car notre fleuve a de ces caprices...On ne compte plus les tragédies survenues depuis les débuts de la colonie, de sorte que le lit du fleuve géant est un vaste cimetière d'épaves.

Quelle tristesse s'est abattue sur la famille Lavoie à la suite de ce naufrage! Mais mon père, grâce à Dieu, avait eu la vie sauve! Il fallait rapidement envisager autre chose pour faire vivre la famille. Mon père, en homme courageux et travailleur, sut sortir de cette épreuve terrible - la perte de son gagne-pain - en cherchant du travail dans un autre domaine car la famille grandissait.

En août 2002, je suis allée à Tadoussac et j'ai fait une excursion sur le Saguenay, une sorte de pèlerinage du souvenir. J'ai vu, avec combien d'émotion, l'endroit - c'est tout près de l'île Rouge - où mon père a fait, jadis, naufrage. Je me suis dit alors: " Comme nos ancêtres ont été courageux pour affronter les dangers de ce fleuve sournois sur de si frêles goélettes en bois! Heureux ceux qui sont sortis vivants de tels dangers! Heureux, surtout, ceux qui, comme mon père et son adjoint, ont eu la vie sauve lors d'un naufrage! Il y a eu la Providence pour eux."

Malgré le souvenir de ce terrible naufrage resté bien vif dans les mémoires, la navigation est toujours demeurée la tradition dans la famille d'Alfred Lavoie. Deux de ces fils, Benoît et Lévis, ont repris le gouvernail. Benoît a commencé à naviguer à 16 ans; Lévis le suivit de près. Ce dernier navigue encore et prendra sa retraite dans quelques mois. Benoît et Lévis sont de la quatrième génération de navigateurs dans la famille. À la cinquième génération, c'est André, le fils de Délia, qui poursuit la tradition. La sixième génération est dignement représentée par une fille: la fille d'André, Cindy, qui navigue actuellement pour la Marine Royale Canadienne. André, le père de cette dernière navigatrice, a servi durant 25 ans dans la Marine Royale Canadienne. Benoît enjolive paisiblement sa retraite et avec son épouse Andrée, ils fabriquent des maquettes de goélettes et de bateaux célèbres. Sa réputation n'est plus à faire car il réussit à merveille dans ce domaine artistique.